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于洪江:品牌连锁将成汽车后市场新趋势

发布时间:20-03-14

时隔3年,原一汽马自达销售总经理于洪江又出现在了人们的视野中,如今,他的身份是广东好快省汽车服务有限公司董事长。

事实 上,于洪江从未离开,从3年前转身汽车后市场,他就开始致力于汽车快修连锁经营,并在广州开了20多家“好快省”连锁店。“好快省目前已经与马瑞利、德尔 福、冠军、立邦、阿克苏诺贝尔和马牌等6大汽车后市场国际巨头达成了战略合作,将会成为这些维修连锁品牌的服务运营商。”于洪江表示,经过3年的努力,他 将带领“好快省”进入全面扩张阶段。

他告诉记者,预计在未来两年内,在全国设立10个中心仓,300个分仓,建立供应商—中心仓—分仓的物流体系,实现零配件快速供应。目前,他们也已经在广州、杭州、上海、临沂建立了4个中心仓,并通过38个分仓覆盖了全国23个城市,今后扩张速度将会进一步加快。

加 速扩张的背后,是他对未来汽车后市场重构的判断。数据显示,目前中国的汽车保有量已经达到1.6亿辆,平均车龄已在4年左右。全国有2.4万家4S 店,3000多家快修连锁店。传统维修厂也有44万家,而平均每家维修厂不到400辆。由于中国是全球最大的新车销售市场,保有量增速将长期保持全球第 一,因此在未来十年内,中国汽车保有量将超过3.5亿辆,居全球首位,平均车龄也将逐步增加到6~8年,这意味着汽车后市场的规模正处于高速增长中。

据 中国连锁经营协会和菁葵投资发布的报告,2014年中国汽车后市场规模已达6000亿,与2013年相比增长了30%。在这份报告中,预计未来后市场年均 增速将超过30%,到2018年后市场规模有望突破万亿大关。面对不断高速发展的庞大市场,无论是民营资本还是外资品牌,都寄望从汽车后市场中抢夺一块蛋 糕。除了汽车品牌授权4S店和星罗棋布的个体汽修店,外资品牌正以一股强力的姿态介入其中,汽车后市场的争夺战日趋激烈。

于洪江表 示:“就像中国酒店行业一样,10年前高端是星级酒店,下面是个体小旅馆,而今天,高端仍是星级酒店,下面是速8、如家、锦江之星等若干连锁酒店,真正独 立的个体小旅馆已经很难生存。在未来几年之内,中国汽车后市场领域,高端将继续由4S店占据,接下来是若干个品牌的连锁店,有可能国际品牌占据了其中很大 一部分。”

国际配件品牌进入中国,主要有两种方式:一种是自己做连锁经营,目前进入中国的12家国际配件品牌中,有4家是选择这种 模式;第二就是与好快省进行品牌授权合作,目前有8家选择这一模式。相比之下,第一种模式需要摸索期,可能见效更慢。“这8家里面,马牌在中国已经有很多 专卖店,因此,我们要做的,是在这些专卖店里增加服务。”

于洪江告诉笔者,这些品牌连锁,并不是针对4S店,而是针对路边店。在他 看来,4S店由于有整车品牌进行“背书”,因此不可能被颠覆,而路边店唯一的优势就是价格便宜,一旦品牌连锁形成规模后,这些路边店就难以存活。“好快省 真正的盈利模式是卖配件,其次才是是卖服务,寓服务于配件之中。如同酒店行业一样,品牌化、规模化、连锁化将是中国汽车售后发展的必由之路。”

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