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5年内可能发生的5桩车企合资

发布时间:20-03-17

虽然中国车企的合资模式走到今天已逾20载,随着丰田、通用、本田、大众、奔驰、宝马等企业合资模式发展日趋遭遇瓶颈,5、5开的合资模式似乎已经走到了尽头,但是一些脚步缓慢的国际汽车巨头在中国的布局似乎尚未完成。而从市场趋势来看,中国是这些巨头们无法回避的巨大市场,环保车型等新的技术趋势也将在这里实现突破,因此在今后的5年时间里,这些巨头恐怕或进入,或加强,都会在中国寻找更有力的合资伙伴。5年内,或许有5桩合资买卖会尘埃落定。

一、福特和一汽——干柴烈火

虽然长安在福特和一汽的合资传闻面前表现得十分强硬,虽然大众也因此而对一汽有所疏远,但是双方切身的需要或许并不会因为而收敛。福特在致胜和S-MAX的推出均未取得预想中的成绩的同时,又遭遇了福克斯的下滑,这再一次让福特感受到地处重庆的长安的局限。同时马自达稳定的让福特不得不为这个品牌的持续发展考虑更多。而一汽最直接的需求就是马自达,新马6即将上市,这块和致胜以及沃尔沃S80同平台生产的新车,有迫切的使用福特现有生产线的需要。而按照一汽的习惯,他是不会因为已经有了大众和丰田而对引进另外一个汽车巨头有所犹豫的。因此,只要一汽通过上层搞定了长安,与福特的联手也就顺理成章。唯一的麻烦或许是长安作为军工企业,可能会表现出的倔强。

二、克莱斯勒和哈飞——有缘千里来相会

这个猜想或许很多人不会同意,但是确实有存在的可能性。这桩合作首先基于一个前提,就是由于新中航的介入,东风和哈飞联姻的事情黄掉。从目前来看,这很有可能,哈飞作为国字头企业下嫁东风的唯一原因就是原本得不到集团的重视,发展缓慢。而如今新中航已经表态,汽车产业会是他们的支柱产业之一。哪个得到了爹娘疼爱的孩子,也不会轻易出来卖。哈飞现在恐怕已经在展望自己的发展大计了。而得到了资金和政策支持的哈飞,估计会走自主和合资双管齐下的路线,有了新中航做后盾,哈飞的实力和影响力不容小觑,而南边福建打一枪、中部北京放一炮,都不太成功的克莱斯勒,有可能把下一个合作对象放在哈飞。一来哈飞既有实力,又是新兴发展,克莱斯勒在如今尚未合资的剩女中也就算姿色出众的一个,一个是大龄未婚,一个是中年发财,应该容易谈婚论嫁。

当然,这个猜测成立的最大前提是,克莱斯勒总部还能撑下去。据笔者了解,收购克莱斯勒的那家私募已经开始到处找下家,努力地把这个烫手的山芋卖掉了。

三、PSA和哈飞——劈腿的老故事

当年东风仿佛是临时起义并购哈飞,一个主要的原因就是和自己合作的PSA传出了与哈飞劈腿的消息,网上一度甚至都已经登出了雪铁龙品牌与哈飞合资后的车型谍照。而如今,如果东风最终劳民伤财了一年多,落了个竹篮打水的下场,那么难保PSA不会再次重提旧事。如果PSA和克莱斯勒都与新哈飞合资,那么新中航大力发展的汽车产业面子上就十分说得过去了,虽然这两家在中国的市场做得都不如上流,但是哈飞和他们的合作有先天的优势,一方面是小车主打,哈飞势必成为PSA和克莱斯勒在中国北方的小车基地,而这个档次的车被认为必然是今后的主流;其次新中航如果给予技术上的大力支持,那么哈飞在环保车方面将必然取得迅速地突破,小车加环保,哈飞想不风云都难。

当然,虽然哈飞抛弃东风回归新中航是顺理成章的事情,但是如果回过头来立刻又动了人家的老婆PSA,那就有点把事情做绝的意思了,这似乎不是温和的国企的行事方式,所以这桩生意成不成,要看哈飞的决心。

四、雷诺和东风——只差圆房

这恐怕是最没有悬念的未来合资了。法国人需要的是一个能自主的环境,东风一向是只要你不出去拈花惹草,家里随便你怎么来的主。雷诺不会跳出,也跳不出PSA的路线。更重要的是,它的亚洲兄弟日产,虽然在中国市场份额有所下降,但是在和东风的合资中却非常主动,也非常深入,加上原本就有个大致框架的项目在,雷诺和东风如今也就还差一个圆房的仪式。

五、上汽和菲亚特——旧船票上新船

菲亚特如今想以进口的模式先推出几款畅销的车,把自己在中国已经坏掉的身价做高一些,再找人合资。按照这个路子来看,菲亚特的目标仍然是上汽。因为如果找奇瑞或者其他稍微低端些的平台没有必要这么费劲和冒险。万一进口的这几款车有个什么闪失,岂不是更加被动?菲亚特的手里还拿着一张旧船票,南汽的。要用这张票登上新上汽这条船,是需要技巧的。当然上汽也并非对菲亚特没有想法,处于对这个意大利妞的了解,上汽知道虚荣的她不会去找一个土财主下嫁,所以在和菲亚特是否继续的问题上,上汽表现得也很漠然。双方谁也不会在这个时候先说“官人我要”,谁先说谁就被动,后面的条件就不好谈了。

 

 
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