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揭开热销车型的伤疤

发布时间:20-03-23

持续两个月的煎熬,车市仍然没有止住下滑的势头,8月份已经过了一个星期,从这个星期的市场反应来看,等待经销商的仍然是痛苦的煎熬。可以毫不犹豫的预言,8月份将创车市新低。

从6、7月份的销售数据看,凯美瑞、雅阁、领驭、悦动这四款车型仍然是车市的明星车型,表面上看这几款车型似乎与季节无关。果真如此吗?任何一款车型都躲避不了大环境的冲击,凯美瑞、雅阁、领驭以及寄予厚望的悦动,其背后充满着危机。

凯美瑞降价2万又如何?

自广丰放手终端最低限价之后的第二天,就有经销商爆出凯美瑞优惠两万元现金的信息。不管这是网络炒作也好,还是实际情况也罢,就笔者所了解到的经销商,月销200多台水平的经销商,目前单店库存超过600台,也就是说按照目前进度,第四季度可以不从厂家提货都可以满足客户需求。粗略估计,每台凯美瑞的库存均价为15万,资金积压总量超乎想象。从提车需等三个月到今天巨大的库存,这个过渡期只有半年的时间。笔者认为这不是凯美瑞产品力与营销力方面出现了偏差,而是一个车市风向信号。因此凯美瑞降价2万又如何?在新雅阁上市之时,袁先生明确表示广丰经销商的单店利润是最高的,可袁先生没料到半年之内,这话彻底被市场掀翻,在雅力士表现平平的情况下,凯美瑞成为经销商最大的包袱。成也萧何败也萧何!

领驭单店单月出现个位数

领驭一直被认为是车市的一大奇迹,在凯美瑞与雅阁轮流夺冠的双簧中,领驭稳稳列位前三甲。然而7月份领驭的表现令人大跌眼镜,就华南区域来说,已经出现单店7月份为个位数的记录。从位列前三甲可以看出领驭站稳市场的核心不是价格,更不是车型老化的问题,而是其稳定了公商务市场的采购数量,随着宏观调控的进一步紧缩,领驭不折不扣的成为了奥运牺牲品。大众成为奥运会官方合作伙伴又如何?

悦动经销商背后冒冷汗

悦动上市以来,单月均保持在万台以上,一时间获得了业界的高度认可,在如此复杂的车市环境中能够迅速站稳脚跟,并超越竞争对手,这本来就是车市发展的一大亮点。但是悦动经销商在兴奋之后,背后透露着阵阵的凉意,因为悦动已经承诺四年或者十万公里的保修,这对以售后为重要利润来源的经销商来说,厂家的如此高调垂直削减了经销商的利润。笔者认为打服务牌是最近两年来市场推广重要的手段之一,但是不着边际的延长年限与公里数,将直接影响合作伙伴的利益,这并不是值得推崇的营销举措。难道北京现代的营销已经到了江郎才尽之时?

在奥运会的冲击下,已经有部分厂家停止了8月份的市场推广计划,在庞大的库存压力下,经销商层面如何度过8月份这道坎,我想也只有降价这一招!

 

 
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