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2016年10月汽车销量排行榜

发布时间:20-06-22

盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据,整理出了各类乘用车2016年10月汽车排行榜,本次榜单总计统计418款(注:统计的数据中,略去为0的停产旧款车型)。


 

2016年10月份乘用车市场实现230.5万辆,同比增长22.5%。和9月份一样,10月乘用车排行总表中包揽三甲。自主“神车”五菱宏光继续高居榜首,10月份实现(批发)60,820 辆,同比微跌9.2%,其今年前10个月累计较去年同期出现小幅下滑(-2.2%)。而SUV市场的“神车”哈弗H6则以56,667 台的紧随其后,同比增长50.9%,今年前10个月累计较去年同期相比也有48.1%的大幅增长。而宝骏730则以43,050 台的排名第三。在前十的车型中,共有4款车型,美系3款,德系2款,日系一款。和9月一样,车型均为MPV或SUV车型,而合资品牌则既有轿车,也有SUV。一方面说明在轿车市场与合资品牌相比竞争力不强,另一方面也说明更懂中国市场需求,并没有在轿车市场与技术、质量、管理有全面优势的合资品牌死拼阵地战,而是继续通过SUV和MPV走性价比、差异化的路线为自己谋求生存空间。

 

轿车:同比增长11.4%


10月轿车排行榜单共统计了234款车型。10月份轿车市场实现117.7万辆,同比增长11.4%,与8月份相比(16.1%),增幅继续收窄。前十车型中大众继续保持绝对优势,共占据5席,分别是朗逸、速腾、宝来、捷达和新桑塔纳,四款车型除速腾外,均实现了三成以上的同比增长。入围前十的轿车车型中,德系6款,美系2款,日系1款,自主1款,吉利帝豪EC7以不到三千台的优势超越起亚K3位居第10位,成为了轿车市场前十的车型中唯一一款产品。纵观10月前十的车型,与去年同期相比均有不同幅度的增长。究其原因,笔者认为是受到去年政府开始实行的1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策刺激的结果。前十的车型绝大部分为1.6L及以下排量车型,因此同比实现增长不足为奇。

中,吉利帝豪EC7继续位列轿车排名第一,长安逸动以17,009 台的紧随其后。而奇瑞艾瑞泽5则以16,504 台的紧随其后,位居轿车第三。

SUV:自主继续占据优势

10月SUV市场共统计140款车型。10月份SUV市场实现90.5万辆,同比增长44.3%,增幅低于9月份(53.0%),在SUV前十车型占据7席,比9月份多一席,占据绝对优势地位,而其它四席则为美系、德系、日系所瓜分。前十的车型均实现同比增长。昂科威以86.7%的同比增长成为SUV前十中同比增长幅度最大的车型,而荣威RX5则以20,001 台的排名第8,首次杀入前十。在SUV市场的统治地位,说明尽管在技术、质量、管理等方面和外资品牌存在差距,但比外资品牌更懂中国市场,更知道中国消费者需要什么,加上和外资品牌相比有渠道商的优势。而相比较而言,外资品牌在中国市场的反应能力和决策机制比较僵化,因此在面临外资品牌压力和挑战的情况下,仍然能为自己谋求生存空间。

 

MPV:同比增长超上月

10月份MPV排行榜共统计了44款车型。10月份MPV市场实现22.3万辆,同比增长13.3%,增幅低于9月(35.2%)。


10月份MPV车型前十车型均为,美系的别克GL8是最好的外资品牌MPV,在MPV市场占据统治地位。位居首位的五菱宏光超过6万辆,以绝对优势领跑整体市场,紧随其后的宝骏730超过4万辆。长安欧诺和北汽幻速H3则分别位居第三、四位。实际上目前国内的中高端MPV市场仍为外资品牌控制,在MPV市场的争夺很大程度上是通过“农村包围城市”的路线,第一是拼价格优势,第二是拼渠道渗透能力,而在这方面上汽通用五菱和其它品牌相比拥有无可比拟的绝对优势,因此长期领跑MPV市场不足为奇。


 
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