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5月车市分析:SUV和MPV

发布时间:20-06-29

—CR-V还是中高端SUV市场的冠军车型,没有停产门事件的波及CR-V的表现或许还会更好,CR-V是将口碑做到极致的车型,当越来越多的SUV将目标锁定在CR-V时,东风本田习惯了按自己的策略走,而让跟随成为了别人的策略。CR-V的气势只要不退,还可以持续领先下去。

—RAV4深度回调继续向下,不得不住做出减少安排。数字会让一汽丰田的业绩十分难看,但曝露召回危机的影响是明智选择。不要单方面加压给渠道,是一个较人性化的做法。声势浩大的召回危机不会轻易过去,加剧的市场竞争也会让丰田受压。这样大幅的减弱RAV4的库存,对于新RAV4的推广留下了广阔的空间。

—谁抢了汉兰达的市场?途观-2.0T是不是一个?途观的小巧远不比汉兰达的宽大,而喜欢越野性能的用户相对较窄,广丰需要仔细研究汉兰达客户流失的原因了。

—途观的产能进了一大步,只要有足够多的需求客户,加价销售不是气势营销的组成部分。途观真正可以产生气势的是产品性能,而绝非吓人的加价行为。当途观可以正常供应时,当途观的加价成为过去时,途观才真正踏上了自己的无限坦途。

—ix35继续保持了高调的上升态势,身边它的增长速度比途观明显些。在SUV市场大势较好的前提下,ix35还有上升的空间。北京现代能否在SUV市场,抢夺更多日产的SUV客户,将成为ix35可否领先的关键。途胜开始且战且退了?这倒未必是明智的选择。只要终端的价格可以微幅调整,继续向下获取12万市场的可贵,还是可取的市场策略。

—狮跑稳定在6000辆的业绩成为了常态,悦达起亚下个目标是迎新全新的SUV。不用怀疑起达起亚在SUV市场的新旧同代策略,至少在产品设计之初企业就考虑这样的问题。新旧同代不是一个简单产品的外观问题,从设计、到性能、到营销都是一个体系的支撑。别人企业没有将新旧同代进行到底,或许没有深得其中运作的内部道理吧?

—逍客好容易走出来的上升通道,可能会在终端被ix35拦截。在时尚性方面ix35不比逍客差,在空间和性能方面ix35还占优,性价比ix35也是可以接受的。一定时间内逍客都会与ix35产生非对称的竞争,那就看北京现代和东风日产谁的营销力更强,谁得终端渠道能力更强了。

—哈弗H系列的总量上了一个新台阶,这是一次名正言顺的SUV市场第一。哈弗H5刚刚上市了,在未来的市场竞争中,哈弗H系列都不需要借助哈弗M系列的,就可以堂堂正正的做SUV市场单品牌的第一。

—哈弗M系列还有找到固有的方向,在向众泰小型SUV的冲击过程,哈弗M要走得也很长。在西南区域使用众泰SUV的客户群体,他们从来没有把当成是一款SUV,而是看成了一款通过性能强的有具性的小型轿车。看看哈弗的M系列是不是有太城市化又太个性化了呢?

—江淮瑞鹰8.88万元的新品没有带来可贵的增量,陆风X8也开始止步不前。在10万元的SUV市场,同样可以做到极致,江淮、奇瑞、江铃做得还不彻底。2010年的北京车展让的SUV再现大跃进式的发展,各汽车企业疯狂的推出SUV车型,并且定位全部指向中端和中高端。根据目前的企业储备来看,自主的SUV确实还不具备全面开花的基础。

—下滑成为5月MPV市场的主基调,但这不并影响MPV市场走在月销三万的“3时代上”。从2008年的低谷中走出来,MPV市场没有依靠任何的产业政策拉动,而是经济切实复苏的助力,这对MPV市场后期的发展是相当有益处的。前期没有政策的拉动,中期也不会受到政策减弱的担心,后期更有经济的持续增长动力。MPV市场上升的动力和空间,只是刚刚打开而已。

 
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