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两因素促8月客车销量高峰宇通占校车市场三成份额

发布时间:20-07-02

2012年8月,中国客车统计信息网50家企业共销售各类客车25249辆,同比增长16.37%,形成了今年以来十分显著的销量高峰。1-8月,50家企业累计销售客车158163辆,同比增长7.91%,其中,大型客车销量53043辆,增长10.90%,中型客车销量51498辆,增长8.90%,轻型客车销量53622辆,同比增长4.22%。如图所示,8月份的客车销量,一举突破了连续5个月的低迷走势,显得激进而突然,从数据的表现来看,两大因素影响最大。

一是校车的影响

8月,校车销量4036辆,是1-7月平均月度销量的2.15倍,1-8月,校车累计销量已达到17153辆,符合预期。自去年底校车市场启动以来,由于资金渠道尚未明确,也没有形成高效、规范的管理体系,因此真正有份量的校车销售高峰并未出现,8月份校车销量的突然拔高,让大家真正感受到了校车市场的潜力。分析现状,校车市场有3个特点值得大家关注:

首先,宇通越来越强。

“校车第一品牌”宇通当之无愧。8月,宇通销售校车1442辆,市场集中度高达35.73%,1-8月,宇通累计销售校车5424辆,占校车总销量的31.62%,可见,市场的爆发力越强,宇通的份额越高。今天的收获是宇通对校车长期投入的结果,可谓水到渠成。以营销为例,宇通的“精耕细作”深受赞誉。比如,2009年至2011年,浙江湖州的德清县率先选购了79辆宇通专用校车,为全县23所学校的6000名学生提供上下学交通保障,被央视专题报道称为“德清校车模式”。2011年以来,湖州市长兴县、吴兴区、南浔区、安吉县又先后购买了300多辆宇通专用校车,使湖州市所有区县校车覆盖率达到了100%,成为名副其实的“中国校车第一市”。这种“以点带面”的营销策略,既帮助了客户,又提高了自己,深得客车营销之精髓。

宇通蓝牌校车

其次,校车覆盖面越来越广,专业校车运营机构的发展将越来越快。

上半年,我们盘点校车市场时曾谈到两极分化的问题,短短两个月,校车市场的两极分化已得到了很大的改善。一方面是销量超过1000辆的省份已有6个(上半年只有4个),其中广东已突破2000辆,达到2487辆,广西、山东、河南、吉林、湖北均超千辆。另一方面,100辆以下的省份从11个锐减到6个。随着需求的不断释放,特别是专业校车运营机构的出现,校车将成为客车市场在客运、公交之外的第三极。根据《校车安全管理条例》,“学校可以配备校车。依法设立的道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业,以及根据县级以上地方人民政府规定设立的校车运营单位,可以提供校车服务”。也就是说,除了学校和客运企业以外,专业的校车营运机构将会应运而生。从目前市场反馈的信息来看,由于责任重大,学校和客运企业对组织校车运营的积极性并不高,专业的校车营运机构将很有可能成为未来提供校车服务的主角。

另外,仍有两点担忧。

虽然市场需求十分旺盛,但我们对校车的持续发展仍然有两点担忧:

——管理部门越多效率越低。前不久,教育部、公安部、中宣部、发改委、工信部、司法部、财政部、城乡建设部等20部门联合发出“关于贯彻落实《校车安全管理条例》进一步加强校车安全管理工作的通知”,为了切实做好校车安全管理工作,国务院批准成立了校车安全管理部际联席会议。但是,媒体连篇累牍地报道“校车上牌难”的现状,准确地回应了这个通知,据报道,有的地方校车上牌需要经过12个部门审批,相关管理部门之间互相推诿扯皮,效率低下。校车安全怎样突破“一管就死”的怪圈,是国家行政管理体制面临的一道十分现实的难题。

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