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二三级市场悄悄“牛”起来

发布时间:20-07-10

通常情况下,一种商品在某个市场上再也销售不动时,商家会很自然地想到要开辟新的阵地,寻找另外的销售渠道。

汽车也是这样。记者年前在中国汽车工业协会获悉,2008年,汽车共销售938.05万辆,同比增长6.70%,比上年同期回落15.14个百分点。从数字可以看出,和上一年同期相比,2008年汽车销量的大减是显而易见的。由此,我们也切切实实地感受到了来自大洋彼岸那场金融风暴的巨大穿透力,那“蝴蝶般的效应”。

不过,我们的反应是及时的。新年刚过,燃油税改革正式实施,紧接着汽车产业振兴规划呼啸出炉;众车企也没闲着,使出吃奶的劲儿,想出各种招数进行自救。以前不受重视的二三级市场当前吸引了众多的眼球。

众车企盯上二三级市场

2008年,由于宏观经济形势出现很多困难,通货膨胀加剧,原材料大幅加价,石油价格飙升,货币政策从紧等,造成国内汽车市场产销萎缩。

产销下滑的市场转变,固然不利于汽车厂商的发展,但同时也给中国汽车市场重心的调整转变提供了契机。因为越是这种困难的形势,越会促使中国汽车界去思考未来中国汽车行业的出路。

有专家说,其实在去年汽车销量受影响时,甚至更早一些时候,一些有眼光的汽车厂商就盯上了二三级市场,并有所表现,只是不太引人注目。而去年严峻的经济形势,中国汽车业出现的较大波动,以及由此而来的一系列的汽车救市政策,无疑可以说是二三级市场“热起来”的一个“导火索”。

汽车产业振兴规划指出,要培育汽车消费市场,尤其是国家安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金,并清理取消限购汽车的不合理规定。新政策促使厂商和经销商无不在寻求合适的营销手段,纷纷瞄上了二三级市场的大门。

东风标致副总经理唐腾在接受媒体采访时表示,东风标致2009年的工作重点将是二三线网络的扩张。去年下半年以来,受经济大环境影响,一线城市销量增长不明显,但二三线市场上升势头强劲。二三级市场现已成为国内最主要的增量市场,是各大汽车企业的必争之地。

北京现代销售部部长刘智丰日前表示,预计今年上半年中国汽车市场将负增长,全年将实现6%的增长。为应对中国市场变化,北京现代正在制定加大二三线城市销售网络建设的战略。

长城汽车股份公司有关负责人表示,2009年长城汽车的主攻方向和任务是,大力发展小排量轿车,推出柴油版SUV和皮卡,销售网点向二三级市场下延,积极开发适应农村市场物美价廉的汽车产品,到海外拓展受金融危机影响较小的新市场。

上汽董事长胡茂元表示,2009年中国汽车市场将呈现一些新特点。从市场角度看,汽车会向小排量发展。从技术角度看,在重视传统产品的同时,更要加快新能源汽车的研发。从销售渠道看,一些中心城市汽车市场趋于饱和,二三级市场的汽车消费潜力得到彰显,未来,营销队伍要从一级市场延伸到二三级市场,销售市场逐渐从东部向西部转移,从南部向北部转移。

奇瑞汽车股份有限公司相关领导判断,2009年,中国汽车销量在不同市场的表现将有很大差别。销量增长的区域会以中西部市场和二三级城市为主。这些区域汽车普及率较低,受金融危机的影响较一级城市小。2009年,中国汽车生产企业面临的最大困难是销售,在欧美市场受挫的跨国公司会加大对中国汽车市场的争夺,使中国汽车市场的竞争变得更加激烈。面对困难,奇瑞汽车计划采取一些新策略,比如加大对二三级市场的开发,不断推出新车型等。

未来车市中坚力量

专家介绍说,目前,城市对汽车的消费仍然占据主要位置。根据有关预测,中国汽车消费还会有一个长达10年的增长期,而从发展的趋势来看,大城市已难以支撑整个汽车销售局面,城市用地紧缺也不允许有过多的汽车行使在城市的道路上。在这种形势下,二三级市场和农村市场将被推到前台,成为大城市最好的替代。

而事实上,目前消费者对买车已经进入到一个理性的时代.,而轿车也绝不只是富人才可拥有的奢侈品。以家庭轿车为主打的汽车企业有必要加速在二三级市场的布网。

中国有近上千个城市,除去省会城市、直辖市,以及经济特别发达的地级城市,都可以归入二三级市场。这就是说二三级市场是由地级市、县城和经济发达地区的重点乡镇市场组成的小城市市场和农村市场。一级市场与二三级市场在消费上存在时间差,和农村市场的时间差更大。一些在一级城市已趋饱和或者已经过时的产品在二三级市场可能刚刚进入。事实证明,一级市场与三级市场主力商品消费时间差甚至达10年,这就蕴含了市场机会。

在目前的情况下,相比于各主要大城市,二三级市场销量不及大城市,但其有绝对数量上的优势。据报道,近日宝马、上海通用、上海大众、一汽大众等已纷纷启动了二三级市场扩展的战略。各种迹象表明,如何占领二三级市场已经成为车企未来取胜的关键。

专家表示,对于不同的区域市场,其对汽车产品的需求也是多样性的。对于广大北方和西部地区来说,消费者对一般家用轿车可能会更多青睐,而对南方和沿海某些城市生活相对安逸的消费者来说,有可能对汽车品质要求更高一些。所以对任何一个区域市场,汽车厂商都不能小觑其消费潜力和消费层次。

零点调查的研究表明,二三级市场消费者在获取车型信息方面,方式不如一级市场多。而且,消费者更注重口碑的作用,有40%的购车者明确表示信息获取和车型选择受家人和朋友影响。因此,要抢占这一市场,汽车厂家必须对消费者的这一特点有充分的心理准备。

无疑,二三级市场的启动和发展是中国最终走向汽车社会的最关键环节,或者说,二三级市场的发展将启动中国汽车市场的第三次革命。

有数据显示,近几年来,二三级市场的发展一直是喜人的。据有关机构对汽车上牌数的统计分析,以2007年1月-10月的上牌量,对比2006年1到12月份的上牌量来对比,27个一级城市的增长率是1.6%,在二级以下的城市增长是5.8%。在直辖市的增长率是负的3.9%,在省会以及地级市增长率是4.85%。这说明,二三级市场正在以数倍于一级市场的速度发展,如果这种趋势发展下去,无疑,二三级市场的规模将大大超过一级市场,并成为中国未来汽车社会的中坚。

所以,相当一部分专家认为,2008年不利的经济形势对中国汽车业的影响只是暂时的。从发展的眼光来看,从中国的国情来看,从整个国际形势来看,中国汽车市场发展的潜力不容低估,而填补这一未来空间的,非二三级市场莫属。

 
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