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车企销量“半程”冠军之争暗藏众多悬念

发布时间:20-07-21

这是最好的年代,这是最坏的年代!

是的,2008年对于车市而言,我们集体经历了年初的亢奋,那是最好的年代;同时,我们也正在迎接车市的裹足不前,这是最坏的年代。

刹车驶入6月中,车市“中考”即将结束,整体水平是否能够及格呢?衡量的标准就是能否完成年初业内普遍公认的1000万辆年销售目标的一半,即500万辆。

数据显示,2008年1-5月,乘用车产销261.77万辆和257.27万辆,同比增长20.11%和21.09%。据中国汽车工业协会预测,上半年整个车市产销将有望超过500万辆,基本达到年初的预测。这意味着,今年上半年虽然后段时间车市表现一般,但仍旧有望完成全年1000万辆销售目标的一半。

那么谁将夺得“半程”冠军呢?而比关注这一冠军之争,更具现实意义的是,主流车企上半年完成全年任务情况如何?面对地震灾害、洪涝灾害,下半年车市冠军之争,是否将发生重大的扭转?

数据不但是“倒后镜”,而且是车市的“导航仪”,冷静地显示着车市图的走向脉络。

一汽大众料夺“半程”冠军

根据前5月的各大厂商统计,一汽大众无疑最具冠军相。在前5月,一汽大众、上海大众与上海通用三个冤家斗得难解难分,三者总分别为:226618辆、213119辆、210883辆。它们是超过20万辆的仅有的三家厂商。

一汽大众分别领先上海大众、上海通用约1.3万辆、1.6万辆,但差距甚为。究竟谁能成为上半年车市领跑者关键要看6月。

而根据乘联会预计,6月份乘用车的比5月份高,但比4月份低,同比增长会大于10%。这意味着,各大主流厂家有望超过5月的销售水平。在5月,一汽大众以4.18万辆超过第二名上海通用3600多辆的水平夺冠。

若按照这一趋势,一汽大众有望继续领跑市场,并以1万辆的优势夺得今年上半年车市的冠军。

主流车企上半年基本完成任务

不过,业内关注半程冠军之争,除了惯有的排名效应之外,还希望通过领跑者的来判断下半程车市的前景,以及能否完成全年的销售任务。

若6月各主流厂商继续保持5月的,一汽大众有望在上半年完成26万辆,上海大众、上海通用在25万辆左右。它们三者今年全年预设的销售目标为60万辆。

若按照传统规律,车企完成任务节奏一般是上下半年为4:6.那么,它们完成全年的任务应该问题不大。

下半程冠军之争悬念重重

但突如其来的地震灾害、目前肆虐南方的洪涝灾害以及股灾,却让下半年车市前景充满了悬念。

毫无疑问,下半年公务车市场将因政府采购限制而大幅度萎缩,中高级车受到的冲击最大。在上半程前三甲中,上海大众领驭、上海通用君越在公商务市场的政府采购比例明显高于一汽大众的迈腾。显然,一汽大众受到该因素的影响最小。

另外,下半年南北大众将分别推出朗逸以及新宝来,以及不同品牌奥运车型。它们作为增量,将进一步提高一汽大众、上海大众的。而新凯越虽然新近上市势头很猛,但相对于老款凯越的高,增长数量并不太大。与此同时,南北大众拥有常青树捷达、桑塔纳,上海通用依赖的依旧是凯越。

由此可见,一汽大众、上海大众在下半年的趋势展望略高于上海通用。但上海通用去年年底曾经创造月度销售约8万辆的新高,渠道挖掘的潜力较大。因此,下半程冠军之争悬念重重。

不过,值得注意的是,在重重困境之下,这些主流车企的期末考试能否及格却备受关注。

各行各业市道不济,车市也莫能概外。但这也是考验各大厂商营销水平的时候。

毕竟:最好的年代,集体攀升,厂商水平高低难判。

最坏的年代,方显英雄本色,高手突围而出。

 

 
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