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罗锦陵:寄希望于今后的市场增长

发布时间:20-08-11

国内经济下行和春节放假,对商用车和乘用车的市场影响显然是完全不同的。表现在今年1月份的销售方面,商用车同比下降36.35%,乘用车下降7.76%。汽车总计达375865辆,下降14.31%。之所以会出现这样的反差,是因为商用车是生产和交通运输的工具,而乘用车则主要是体现消费者新的生活方式。

1月份全国财政收入6131.61亿元,比去年同月减少1265.03亿元,下降17.1%,创下了2004年以来我国财政收入单月同比最大降幅。1月份外贸进出口总值同比下降29%。GDP同比增幅约为6.0%左右。在这样的经济背景之下,货运量必然大幅减少,再加上春节长假因素,商用车销售下降也是必然的。

从商用车的细分车型来看,均比去年同期有了很大的下降。其中尤以重型货车为最,跌幅达到52.71%。这是因为2008年1月同比上年,载货车有40.82%的大幅增长,而其中重型货车更有81.36%的巨幅增长。今年的自然难以望其项背。如果拿1月的数字与上月环比则可以看出,除重型货车有4.01%的负增长以外,其它都有不同程度的正增长。其中中型货车为1.31%、轻型货车为11.33%、微型货车为12.85%。这是不是能说明货车市场有回暖的迹象。

今年1月19日执行的“汽车产业调整振兴规划”中,对≤1.6L乘用车按5%征收车辆购置税,从而对小排量汽车的销售起到了极大的推动作用,使这一排量区间的汽车销售提升了近10个百分点,同时也带动了其它乘用车的销售。

此外,国家还安排了50亿元人民币,对农民报废的三轮卡车和低速货车换购轻型载货车,以及购买1.3L以下排量微型客车除享受购置税减半以外,还将进行一次性补贴。目前,这50亿元的“汽车下乡”可操作的优惠政策尚未出台。最近,财政部会同汽车流通协会进行了具体政策的研究。相信这两项优惠政策的出台对轻货和微型客车,甚至包括微型货车市场都将会有不小的促进作用。而且这两项政策的出台也将促进农村地区汽车产品的升级换代,对节能减排和改善大气环境都将起到积极的效果。

由于2008年2月份载货汽车同比仍有23%的增长,因此2009年2月份的同比仍会是一个负增长,但相对今年1月份的环比将有一个较好的正增长。进入3月份之后,受汽车下乡政策的影响,无论是商用车或是乘用车市场都会有较明显的反弹。

 
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